Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu’ndan Demiryolu Taşımacılığına Dair Açıklamalar
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu, Pasifik Eurasia Demiryolu İşletmeciliği’nin İstanbul-Budapeşte güzergahında gerçekleştirilen ilk yük treninin Halkalı İstasyonu’ndan uğurlandığı tören sırasında önemli açıklamalarda bulundu. Uraloğlu, demir yollarının serbestleştirme sürecinin zorlu aşamalardan geçtiğini belirterek, bu konuda atılan adımların Türkiye’nin demir yolu taşımacılığında ne denli önemli olduğunu vurguladı.
AK Parti hükümetlerinin iktidara gelmesiyle birlikte başlayan serbestleşme çalışmalarının ardından, Türkiye’nin ilk özel sektör demir yolu taşımacılığı şirketlerinin ortaya çıkmaya başladığını ifade eden Uraloğlu, Pasifik Eurasia’nın Türkiye’deki üçüncü ve ilk uluslararası yük taşımacılığı yapan demir yolu tren işletmecisi sertifikasını almış olmasının sektördeki gelişim açısından önemli bir dönüm noktası olduğunu söyledi.
“Seyahat süresi 4 gün olacak”
Bakan Uraloğlu, “İstanbul-Budapeşte parkurunda faaliyet gösterecek ihracat treni, Türkiye parkurunda 278 kilometre, Bulgaristan parkurunda 406 kilometre, Romanya parkurunda 634 kilometre ve Macaristan parkurunda da 231 kilometre olmak üzere toplam 1549 kilometre yol kat edecek. Bu seyahatini ise yalnızca 4 günde tamamlayacak.” dedi.
Şirketin taşıyacağı yükler hakkında bilgi veren Uraloğlu, “Pasifik Eurasia, bu hat üzerinde aylık 60, yıllık 600 tren ile toplamda 22 bin tıra eşdeğer 600 milyon euro değerinde 750 bin ton ihracat yükü taşımayı planlıyor.” şeklinde konuştu.
“Demir yolu uzunluğumuz 13 bin 919 kilometreye ulaştı”
Bakan Uraloğlu, AK Parti hükümetleri öncesinde neredeyse yarım yüzyıl boyunca ihmal edilen demir yolu sektörünün serbestleşebilmesi için gerekli hukuki engellerin aşıldığını belirtti. Bu noktada Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan liderliğinde demir yollarını devlet politikası olarak ele aldıklarını ve öncelikli sektör olarak belirlediklerini ifade etti.
Uraloğlu, “2003 yılında yaklaşık 11 bin kilometre olan demir yolu uzunluğumuza 2 bin 250 kilometresi YHT ve hızlı tren hattı olmak üzere yaklaşık 3 bin kilometre ekledik. Böylece toplam uzunluğumuzu 13 bin 919 kilometreye yükselttik. Asya ile Avrupa kıtaları arasında en kısa, en güvenli, en ekonomik ve iklimi en elverişli demir yolu koridoru olarak değerlendirilen İpek Demiryolu projesinin hayata geçmesi de önceliklerimiz arasında yer alıyor.” açıklamasında bulundu.
“Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı’nda 1,5 milyondan fazla yük taşındı”
Bakan Uraloğlu, 2023 yılında Çin-Avrupa arasında gerçekleştirilen 9 bin 340 tren seferi ve Avrupa-Çin arasında yapılan 8 bin 180 tren seferiyle toplamda 1,9 milyon TEU yük taşındığını ve bu sayının artmaya devam ettiğini söyledi. Türkiye’nin Asya ve Avrupa arasında köprü görevi görmesinin sağladığı fırsatların ekonomik ve ticari avantajlara dönüşebilmesi için demir yollarında yeni bir dönem başlattıklarını vurguladı.
Bu kapsamda hayata geçirdikleri Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı’nın demir yolu taşımacılığına yeni bir yön verdiğini ifade eden Uraloğlu, “Çin-Türkiye arasında yaklaşık 8 bin 693 kilometrelik mesafe göz önüne alındığında, bu hat üzerinden konteynerler Çin’den Türkiye’ye 12 günde, Marmaray’ı kullanarak ise Çin’den Avrupa’ya 18 günde ulaşabilmektedir.” dedi.
Bakan Uraloğlu, “Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı kullanılarak açılışından bu yana toplam 67 bin 281 TEU ve konvansiyonel taşımalar da dahil olmak üzere toplam 1 milyon 502 bin tonun üzerinde yük taşındığını kaydetti. Önümüzdeki süreçte bu miktarların daha da artacağına inanıyoruz.” şeklinde konuştu.
“Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden geçecek demir yolu projemize yoğun ilgi var”
Bakan Uraloğlu, Orta Koridor ve Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı’nın, Çin-Türkiye ile Çin-Avrupa arasındaki yük taşımacılığında süreleri kısalttığını belirterek, “Kalkınma Yolu Projesi’nin en önemli güzergahlarından biri olan Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden geçecek demir yolu projemize uluslararası kredi kuruluşlarının yoğun ilgisi olduğunu görmekteyiz. Dünya Bankası’nın bu projeye yakın ilgisi var. 2025 yılının ilk aylarında bu projenin yapım sürecine başlanması için somut adımlar atmayı planlıyoruz.” dedi.
Uraloğlu, demir yolu ağını 2028’de 17 bin 287 kilometreye, 2053’te ise 28 bin 590 kilometreye çıkarmayı hedeflediklerini belirtti. Ayrıca, demir yolu yük taşımacılığının payını yüzde 5’ten yüzde 22’ye çıkararak, yıllık ortalama 32 milyon ton olan yük taşımacılığını 448 milyon tona yükseltmeyi planladıklarını ifade etti.
“Özel şirketlerin demir yolu tren işletmeciliğine katılmasını destekliyoruz”
Bakan Uraloğlu, özel sektör şirketlerinin demir yolu tren işletmecisi olarak faaliyet göstermeye başlamalarının kendileri için memnuniyet verici olduğunu belirterek, “Bakanlık ve ilgili genel müdürlükler olarak adil rekabet koşulları ve sağlıklı bir demir yolu pazarının oluşması için çalışıyoruz. Artık her şeyi devletten beklemeyeceğiz. Demir yolları sektörünün büyütülmesinde özel demir yolu tren işletmecilerinin de sorumluluk alması gerekmektedir. Hep birlikte sektörümüzü daha güçlü bir yapıya kavuşturacağız.” ifadelerini kullandı.
Konuşmaların ardından Bakan Uraloğlu, hareket memuru şapkası takarak hareket diskini kaldırdı ve Türkiye’nin ilk özel uluslararası yük treninin hareket emrini verdi.
KAYNAK: AA
