Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’ndan Önemli Açıklamalar
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Halkalı – Ispartakule – Çerkezköy – Kapıkule Hızlı Tren Hattı projesinin Halkalı-Ispartakule etabında genel olarak yüzde 69 ilerleme kaydedildiğini belirtti. Bakan Uraloğlu, bu etabın 2025 yılı sonunda tamamlanmasını hedeflediklerini ifade etti. Halkalı-Ispartakule Hızlı Tren Hattı’nda incelemelerde bulunan Uraloğlu, 2002 yılından bu yana ulaşım alanında yaptıkları yatırımlarla, ülke içinde çok modlu bağlantıyı sağlamanın yanı sıra kıtalar arasında kesintisiz ulaşım sağlayacak uluslararası projeleri hayata geçirdiklerini vurguladı.
Uraloğlu, Asya ile Avrupa kıtaları arasında en kısa, en güvenli, en ekonomik ve iklim açısından en elverişli demir yolu koridoru olarak değerlendirilen İpek Demiryolu projesinin hayata geçirilmesinin, bu hatta taşımacılık faaliyetlerinin en etkin şekilde gerçekleştirilmesi açısından büyük önem taşıdığını belirtti. Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı’nın 30 Ekim 2017’de hizmete alınmasıyla bu hedefe ulaşmak için önemli bir adım atıldığını kaydeden Uraloğlu, sözlerini şu şekilde sürdürdü:
“Halkalı-Kapıkule Demiryolu Hattı, özellikle Çerkezköy-Kapıkule kesiminde yeni bir güzergah üzerinde inşa edilerek, hem saatte 200 kilometre hız kapasitesi sağlayacak hem de hattın yük taşıma kapasitesini artırarak ülkemizin yüksek standartlı bir demir yolu hattıyla Avrupa Birliği’ne bağlanmasını sağlayacak bir proje. Ayrıca bu hattımız, Uzak Asya’dan gelen trenlerin Avrupa’ya geçişindeki ilk noktayı oluşturarak İpek Demiryolu projesinin en önemli halkasını teşkil ediyor.”
Uraloğlu, Halkalı – Ispartakule – Çerkezköy – Kapıkule Hızlı Tren Hattı projesinin toplam uzunluğunun yaklaşık 229 kilometre olduğunu ifade etti. Bu projenin üç etaptan oluştuğunu belirten Uraloğlu, “153 kilometrelik Kapıkule-Çerkezköy etabı, 67 kilometrelik Çerkezköy-Ispartakule etabı ve 8,4 kilometrelik Ispartakule- Halkalı etabı olmak üzere toplamda 3 etaptan oluşmaktadır. Tüm etapların tamamlanmasıyla mevcut hat kapasitesinin 4 kat artırılması hedeflenmekte, yolcu seyahat süresinin 4 saatten 1 saat 30 dakikaya, yük taşıma süresinin ise 8 saat 30 dakikadan 3 saat 30 dakikaya düşmesi planlanmaktadır.”
“Kapıkule-Çerkezköy Etabını 2025 Sonunda Tamamlamayı Hedefliyoruz”
Bakan Uraloğlu, projenin en uzun ilk etabı olan 153 kilometre uzunluğundaki Kapıkule-Çerkezköy hattının finansmanında kısmen İPA (İleri Proje Aşaması) yani Avrupa Birliği fonu kullandıklarını bildirdi. Bu etap hakkında bilgi veren Uraloğlu, şunları kaydetti:
“Toprak, kazı ve dolgu çalışmalarını tamamlama aşamasındayız. Toplam 1083 metre uzunluğundaki iki viyadüğün inşasını tamamladık. 8 aç-kapa tünelinin 6’sını bitirdik, 2’sinin çalışmaları devam ediyor. 32 demiryolu köprüsünün 25’ini, 52 alt geçidin 49’unu, 62 üst geçitten 48’ini ve 181 menfezden 162’sini tamamlayarak, proje kapsamındaki sanat yapılarının büyük çoğunluğunu bitirdik. Ayrıca, bu proje kapsamında; Babaeski, Lüleburgaz, Büyükkarıştıran ve Kapıkule olmak üzere 4 yeni istasyon binası inşa ediyoruz. Mevcut Çerkezköy Yük İstasyonu ve Edirne İstasyon binalarının ve çevre sahalarının düzenlemesini yapıyoruz. Kapıkule-Çerkezköy etabında genel olarak yaklaşık yüzde 88 fiziki ilerleme sağladık ve bu etaptaki çalışmalarımızı 2025 yılı sonunda tamamlamayı hedefliyoruz.”
Uraloğlu, Halkalı-Ispartakule etabında tünel açma çalışmalarının geçen yıl Temmuz ayında başladığını hatırlattı. Halkalı-Ispartakule etabında 6,4 kilometre çift tüp olarak TBM (Tünel Açma Makinesi) tüneli, 634 metre uzunluğunda iki aç-kapa tünel ve 1,38 kilometre açık hat olmak üzere zemin iyileştirmeleri dahil 8,4 kilometre uzunlukta yeni demir yolu hattının altyapı, üstyapı, elektrifikasyon, sinyalizasyon ve telekomünikasyon imalatlarının tamamlandığını belirtti. Uraloğlu, proje kapsamında TBM giriş noktası olan Halkalı kesiminde TBM portal imalatlarının tamamlandığını ifade etti.
TBM kazılarının sürdüğü hat-1 tünelinde yüzde 96, hat-2 tünelinde ise yüzde 76 oranında ilerleme kaydedildiğini belirten Uraloğlu, şu bilgileri paylaştı:
“Segment üretimlerini bitirdik. Bu hattımız tamamlandığında, Ispartakule’den devam edecek 67 kilometrelik hatla, İstanbul’u mevcut Halkalı İstasyonu’ndan Çerkezköy ilçesine bağlayacak yolcu ve yük hizmetlerini sağlayacak ve Çerkezköy-Kapıkule hattına entegre olacaktır. Böylece Türkiye’nin Avrupa sınırına bağlanan Trans-Avrupa Ulaşım Ağının bir parçası olacaktır. Halkalı-Ispartakule Hızlı Tren Hattı etabında genel olarak yüzde 69 ilerleme sağladık. Bu etabımızın çalışmalarını, Kapıkule-Çerkezköy etabımızın çalışmaları gibi 2025 yılı sonunda bitirmeyi hedefliyoruz. 67 kilometre uzunluğundaki Ispartakule-Çerkezköy etabındaki çalışmalarımıza da hattın en batı kesimindeki Çerkezköy tarafından başladık.”
“Yüksek Hızlı Trenler ile Bugüne Kadar 91 Milyonun Üstünde Yolcu Taşıdık”
Bakan Uraloğlu, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan liderliğinde demir yollarını 2002 yılından itibaren başlatılan gelişim hamleleriyle devlet politikası olarak ele aldıklarını ve öncelikli sektör olarak belirlediklerini vurguladı. Türkiye’nin Asya ve Avrupa arasında köprü görevi gören coğrafi konumunun sağladığı fırsatların ekonomik ve ticari avantajlara dönüşebilmesi için demir yollarında yeni bir çağ başlattıklarına işaret eden Uraloğlu, şunları kaydetti:
“Demir yolu hatlarımızın limanlara, havaalanlarına, lojistik merkezlere bağlantısını sağlayarak demir yollarımızı, kombine taşımacılığa uygun yeni bir anlayışla ele aldık. Projelerimizle sadece doğu-batı hattında değil, kuzey-güney kıyılarımız arasında da demir yolu ulaşımını ekonomiye katkı sağlar hale getirmeyi planladık. 2009 yılında Eskişehir-Ankara hattı ile ülkemizde ilk Yüksek Hızlı Tren ile tanışan şehir Eskişehir oldu. Ankara ile Eskişehir arasında başlayan yüksek hızlı tren işletmeciliği, Ankara-İstanbul, Ankara-Konya, Konya-Karaman ve son olarak Ankara-Sivas hızlı tren hatlarıyla devam etti. Yüksek hızlı trenler ile bugüne kadar 91 milyonun üstünde yolcu taşıdık.”
Gelecek Projeler
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Ankara merkezli yüksek hızlı tren ağının oluşturulması hedefi kapsamında Halkalı Kapıkule Hızlı Tren hattıyla birlikte; Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep ve Yerköy-Kayseri Hızlı Tren Hatlarının yapım çalışmalarının sürdüğünü belirtti. Kars-Aralık-Iğdır-Dilucu Demiryolu Projesi ve Dörtyol-Hassa Demiryolu ve Otoyol Projesinin ihalelerinin tamamlandığını ve yapımlarına en kısa zamanda başlanacağını ifade eden Uraloğlu, “Delice – Çorum – Samsun Hızlı Tren Hattı’nı da içinde bulunduğumuz Ekim ayında ihale etmeyi planlıyoruz. Karadeniz Sahil Yolu Demiryolu, Gebze-Sabiha Gökçen Havalimanı-Yavuz Sultan Selim Köprüsü-İstanbul Havalimanı Hattı, Eskişehir – Afyonkarahisar – Antalya Hızlı Tren Hattı, Kayseri – Aksaray – Konya – Antalya Hızlı Tren Hattı, Sivas – Çetinkaya / Çetinkaya – Malatya Hızlı Tren Hattı gibi hayata geçirmeyi planladığımız daha birçok projemiz mevcut. 2053 yılı hedeflerimiz doğrultusunda demir yolu hat uzunluğumuzu 28 bin kilometrenin üstüne çıkarmayı hedefliyoruz.”
Bakan Uraloğlu, Halkalı-Kapıkule Demir Yolu Hattı projesinin Avrupa Birliği (AB) ile iş birliği içerisinde uzun zamandır hayata geçmesi için çaba sarf edilen önemli bir proje olduğunu anlattı. Hem Türkiye hem de AB tarafı olarak her seviyede ciddi ölçüde zaman, emek ve çaba harcandığını vurgulayan Uraloğlu, şöyle konuştu:
“Hattın hizmete alınması, hem kıtaları hem de AB ile ülkemizi birbirine bağlayacaktır. Bu hat ile birlikte gelişmeye başlayacak ticari hareketlilik, bölge insanımızın ve ülkemizin ekonomik kalkınmasına büyük faydalar getirecektir. Aslında demir raylar üzerinde süzülen hızlı trenler, insan hayatına yeni bir soluk getirmektedir. İnanıyorum ki Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren hattımız da Türkiye ve AB arasındaki ilişkileri daha da güçlendirecek ve dostluğumuzu pekiştirecektir.”
Uraloğlu, konuşmasının ardından tünel içerisinde basın mensuplarına teknik bilgilendirme yaptı.
KAYNAK: AA
